Gоворун

По словам начальника УРСАС Александра Калашникова, коммунальные службы почти закончили прокладку объезда, заасфальтированы улицы Красной конницы, Весенней, Карла Маркса и привокзальной площади. Все эти работы должны быть завершены к четвергу, а уже в пятницу 10 апреля. По словам начальника УЖКХ Владимира Фальченко, уже подготовлены знаки и объявления об объезде. Движение‭ ‬будет перекрыто в районе пенсионного фонда.‭ ‬Дорожники решили не ограничиваться знаками,‭ ‬а перекроют дорогу бетонными плитами.‭ ‬Оно и понятно‭ ‬-‭ ‬наш народ остановить очень сложно. Сколько будет длиться ремонт путепровода, а главное кто за него будет платить сегодня сказать сложно. На этот момент, по словам заместителя городского головы Станислава Захарова, предусмотрен 1 миллион гривен на ремонт путепровода в местном бюджете. Так что где-то через месяц, после проведения тендера, ремонтные работы могут уже начаться. В прочем, этих денег хватит только на то что бы «закатать» мост новым асфальтом. По мнению специалистов это преградит доступ воды к бетонным конструкциям и замедлит их разрушение. Так что по сути, таким методов решение проблемы путепровода будет просто отложено. По словам городского головы Геннадия Костюкова, жители города должны с пониманием отнестись к этим неудобствам. «Если мы не начнем ремонтные работы прямо сейчас, то рискуем просто потерять путепровод. И тогда ездить в Старый город короткой дорогой мы будем не скоро», — отметил Геннадий Костюков.

В прочем горожане, передвигающиеся на общественном транспорте никаких особых неудобств почувствовать не должны. По словам руководителя АТП 11410 Андрея Бессонного, они уже опробовали маршрут объезда — он на 3 километра больше привычного. Однако к увеличению времени поездки это не приведет — в объезд автобусы будут ехать значительно быстрей, чем по разбитому путепроводу. Что же касается работников СКМЗ, то по словам Андрея Бессонного они вполне могут дойти пешком от остановок «Весенняя» или «Новый свет. Растояние от них до проходных завода не более 200 метров, а это вполне попадает в понятие пешеходной доступности. Единственная нерешенная проблема — доступность городского представительства Пенсионного фонда. Впрочем его руководство неоднократно заявляло о том, что пенсионерам туда ездить регулярно совсем необязательно. Что же касается бухгалтеров, сдающих различные отчеты — они могут и прогуляться от той же «Весенней». Что по настоящему волнует перевозчиков, как компенсировать эти дополнительные километры, ведь если помножить их на количество машин на маршруте и количество рейсов, получается достаточно приличная сумма. К стати, поездка на такси в старый город то же станет дороже — большинство городских служб такси практикуют оплату по таксометру. А так как один километр по городу в средней стоит 2 гривны, при поездке в Старый город можите смело добавлять к своему счету от 6 до 10 гривен.